長距離皮帶輸送機短則幾公里，長則幾十公里。在長距離皮帶輸送機的設計過程中特別需要注重整個輸送機系統(tǒng)的經(jīng)濟性和靈活性。那么長距離皮帶輸送機設計考慮因素有哪些呢？在普通幾公里以下使用的皮帶輸送機的中的一些不起眼的問題，如托輥直徑、間距和數(shù)量的選擇，在長距離機中成了大問題。
長距離皮帶輸送機輸送帶選擇長距離輸送機的輸送帶的成本約占皮帶輸送機總成本的1/2以上，所以選用合適的輸送帶就顯得十分重要，安全系數(shù)和接頭方式都直接影響整機的成本。
長距離輸送機驅動方式選擇驅動方式是單機或多點多驅動，還是中間摩擦驅動，這時能否降低輸送帶強度具有重大決策意義。如選用單機頭驅動方式，機頭功率高達數(shù)千瓦，必須使用高壓電動機，輸送帶強度也必須是鋼繩芯或芳綸芯。如選用中間摩擦驅動方式，皮帶輸送機可長達數(shù)十公里，應使用高強尼龍帶或芳綸帶。另外，電動機形式是變速直流電動機，還是液力聯(lián)軸器加上交流電動機，兩個價格相差很大。
長距離皮帶輸送機托輥選擇托輥的選擇，尤其是長距離皮帶輸送機的托輥直徑和間距的選擇更為重要。托輥總重約占整機重的30%左右，如托輥間距1.5m改為2m，或直徑133mm改用大一級，均對托輥成本起決定作用，而且還會降低運行阻力系數(shù)。如澳大利亞恰那鐵礦20km皮帶輸送機，由133mm改用178mm直徑托輥，托輥間距由1.75m改為2m，結果運行阻力系數(shù)從0.03降到0.0098。
長距離皮帶輸送機力學計算各種計算參數(shù)的選用不同于普通皮帶輸送機，較小的誤差會帶來較大的絕對誤差，對于運距較短的可用剛性動力學法進行處理，長距離就不合適。由于輸送帶是粘彈性體，在計算輸送帶啟動、制動時輸送帶各點的拉力同用剛體力學方法計算結果大為不同，因此，常將輸送帶按粘彈性體進行分析。
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